Елестетіп көріңізші: жүк тиелген үлкен жүк кемесі Балтық теңізінің мұзды суларында тоқтап қалады. Капитан ашуланып, борттағы мұз жарғыш жүйенің корпусты тазалай алмай, қалай қиналып жатқанын бақылайды. Бұл сирек кездесетін оқиға емес - бұл көптеген операторлар үшін қымбатқа түсетін шындық. Жауап мұз жарғыш жүйеңізді жобалау мен күтіп ұстауда жатыр. Weifang Xiangkai Machinery Manufacturing Co., LTD компаниясында біз мұның бәрін көрдік.

Мұз жиналуының жасырын шығындары

Кемелердегі мұздың жиналуы тек қолайсыздық тудырмайды; бұл қаржылық шығын. Ұлы көлдерде жұмыс істейтін жүк тасымалдаушының жағдайын қарастырайық. Әр қыста экипаж палуба жабдықтарынан мұзды қолмен ұсақтап, қауіпсіздікке қауіп төндіріп, кестелерді кешіктіреді. Шығыны? Жұмыс уақытының жоғалуы күніне 50 000 долларға дейін жетеді. Сонымен қатар, мұздың біркелкі емес таралуы кеменің тұрақсыздығын бұзып, қауіпті жағдайларға әкелуі мүмкін. Халықаралық теңіз ұйымының 2022 жылғы зерттеуі мұзбен байланысты оқиғалар кеме қатынасы саласына жыл сайын 200 миллион доллардан астам залал мен кідірістерге әкелетінін көрсетті.

Тағы бір қиындық тудыратын мәселе - дәстүрлі жылытылатын ауа немесе бу жүйелерінің тиімсіздігі. Бұл әдістер шамадан тыс энергияны тұтынады - кейде кеменің жалпы қуатының 10%-ына дейін - және қол жетпейтін жерлерде мұз қалдырады. Мысалы, Арктикадағы сұйытылған табиғи газ танкерінде бу құбырлары қатып, жүйенің істен шығуына және қымбат тұратын апаттық құрғақ айлақ құруға мәжбүр етеді.

Соңында, тұзды су мен мұздың тозуынан болатын коррозия жабдықтың қызмет ету мерзімін қысқартады. Беринг теңізіндегі балық аулау траулері материалдың тозуына байланысты мұз жарғыш жүйесін екі жыл сайын ауыстыратынын, әр ауыстырған сайын 300 000 доллар тұратынын хабарлады.

Сенiмдi шешiмдi жобалау

Weifang Xiangkai Machinery Manufacturing Co., LTD компаниясы бұл мәселелерді патенттелген электромеханикалық мұз жарғыш жүйесімен шешеді. Дәстүрлі әдістерден айырмашылығы, біздің жүйеміз икемді полимерлі жабынмен біріктірілген төмен жиілікті дірілді пайдаланады. Діріл жиілігі (20-80 Гц) мұздың резонансына реттеледі, бұл оның корпусқа зақым келтірмей сынуына және құлауына әкеледі. Бұл бу жүйелерімен салыстырғанда энергия тұтынуды 60%-ға азайтады.

Палуба жабдықтары үшін біз жылуды біркелкі тарататын, суық дақтарды жоятын қыздырылған композиттік панельдерді біріктіреміз. Бұл панельдер коррозияға төзімді және қызмет ету мерзімі 15 жыл болатын көміртекті талшықпен күшейтілген полимерден жасалған. Біздің сынақтарымызда олар қолмен жаңқалау уақытын 90%-ға қысқартты.

Коррозиямен күресу үшін біз барлық ашық металл бөлшектеріне нанокерамикалық жабын жағамыз. Бұл жабынның қаттылығы Моос шкаласы бойынша 9 және -60°C-тан 200°C-қа дейінгі температураға төтеп береді. Далалық деректер компоненттердің қызмет ету мерзімінің 400%-ға артқанын көрсетеді.

Нақты әлемдегі әсер: Тұтынушылардың табысқа жету тарихтары

Өз операцияларын өзгерткен бес клиентті қарастырайық:

1. Northern Star Shipping (Хельсинки, Финляндия)
Мұз класындағы контейнерлік кемелер флотын басқарады. Біздің жүйемізді жаңғыртқаннан кейін мұзға байланысты кідірістер 85%-ға азайды. Жылдық отын үнемдеуі: бір кемеге 120 000 доллар. Флот капитаны Микаэль Йокинен: «Біздің экипаж қазір мұзды жаруға емес, навигацияға назар аударады. Жүйе бір маусымда өзін ақтады».

2. Atlantic Trawlers (Рейкьявик, Исландия)
10 траулері бар балық аулау компаниясы. Олар мұзды қолмен кетірудің 70%-ға және жабдықты ауыстыру шығындарының 50%-ға төмендегенін хабарлады. Бас директор Элин Бьорнсдоттир: «Коррозияға төзімділік ойын ережесін өзгертеді. Біз техникалық қызмет көрсету аралығын екі есеге арттырдық».

3. Great Lakes жүк тасымалы (Дулут, АҚШ)
Ұлы көлдерде 5 жүк тасымалдағышты басқарады. Палуба лебедкаларында мұздың жиналуы жиі бұзылуларға әкелді. Орнатқаннан кейін лебедкалардың істен шығуы маусымда 12-ден нөлге дейін төмендеді. Бас инженер Роберт Чен: «Діріл жүйесі өте тиімді. Екі жыл ішінде бізде бірде-бір қатып қалған лебедка болған жоқ».

4. Арктикалық сұйытылған табиғи газ (Мурманск, Ресей)
Арктикада жұмыс істейтін сұйытылған табиғи газ тасымалдаушысы. Олардың бу жүйесі -40°C температурада істен шықты. Біздің электромеханикалық жүйеміз жұмысын сақтап қалды. Олар апаттық жөндеу жұмыстарында 200 000 доллар үнемдеді. Техникалық менеджер Иван Петров: «Жүйенің қатты суықта сенімділігі теңдессіз».

5. Pacific Ferry Services (Ванкувер, Канада)
Мұзды жағалау суларында паромдарды басқарады. Құрылыстардан мұздың құлауына байланысты жолаушылардың қауіпсіздігі алаңдаушылық тудырды. Біздің жабынымыз мұздың жабысуын 90%-ға азайтты. Қауіпсіздік жөніндегі офицер Сара Ли: "Енді палубаларға мұз құламайды. Жолаушыларымыз өздерін қауіпсіз сезінеді."

Өтінімдер және серіктестіктер

Біздің жүйелеріміз танкерлерде, жүк тасымалдайтын кемелерде, балық аулайтын кемелерде және зерттеу кемелерінде орналастырылған. Біз Hyundai Heavy Industries және Daewoo Shipbuilding сияқты жетекші кеме жасаушылармен серіктестік орнаттық. Жақында Канада жағалау күзетімен жасалған келісімшарт бойынша 10 мұзжарғыш кеме біздің технологиямызбен жабдықталды. Бұл серіктестіктер біздің жүйелеріміздің DNV GL және Lloyd's Register сертификаттары сияқты ең жоғары стандарттарға сәйкес келуін қамтамасыз етеді.

Біз сондай-ақ ірі кеме компанияларындағы сатып алу менеджерлерімен жұмыс істейміз. Мысалы, Maersk Line компаниясы жаңа Арктикалық класты кемелерінде біздің жүйемізді стандарттады. Ынтымақтастық келесі буын материалдары үшін бірлескен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды қамтиды.

Жиі қойылатын сұрақтар

1-сұрақ: Сіздің жүйеңіз дәстүрлі ыстық су бүрку жүйелерімен қалай салыстырылады?
A1: Ыстық су жүйелері сағатына 500-1000 кВт энергия тұтынады, ал біздікі тек 150-300 кВт энергия тұтынады. Сонымен қатар, ыстық су қайта қатып, көбірек мұз тудыруы мүмкін, ал біздің діріліміз қайта қатудың алдын алады. Біздің жүйеміз де 40%-ға жеңіл.

2-сұрақ: Қандай техникалық қызмет көрсету қажет?
A2: Минималды. Полимерлі жабынды әр 5 жыл сайын тексеру қажет. Діріл модульдерінің жұмыс істеу жиілігі 50 000 сағатты құрайды. Жиілікті реттеу үшін бағдарламалық жасақтаманы жыл сайын жаңартуды ұсынамыз.

3-сұрақ: Оны ескі кемелерге қайта жабдықтауға бола ма?
A3: Иә. Бізде 30 жылдан асатын кемелерге арналған жаңғырту жинақтары бар. Құрғақ док кезінде орнату 5-7 күнге созылады. Біз 200-ден астам кемені жаңғырттық.

С4: Ол өте суықта, мысалы, -50°C температурада қалай жұмыс істейді?
A4: Біздің жүйеміз -60°C температурада сыналды. Полимер икемді болып қалады, ал электроника жылытылатын корпустарда орналасқан. Далалық сынақтарда ол -55°C температурада мінсіз жұмыс істеді.

5-сұрақ: ROI кезеңі дегеніміз не?
A5: Әдетте отын үнемдеу және техникалық қызмет көрсетудің азаюына байланысты 1-2 жыл. Орташа көлемді танкер үшін жүйенің құны 80 000 АҚШ долларын құрайды, ал отын үнемдеуінің өзі жылына 40 000 АҚШ долларын құрайды.

Қорытынды: Келесі қадамды жасаңыз

Мұз жарғыш технологиясы қауіпсіз және тиімді жұмыс істеу үшін өте маңызды. Біздің шешімдеріміз шығындарды азайтып, қауіпсіздікті жақсартып, жабдықтың қызмет ету мерзімін ұзартатыны дәлелденді. Мұздың кестеңізді өзгертуіне жол бермеңіз. Діріл жиілігін оңтайландыру бойынша егжей-тегжейлі техникалық ақпарат алу үшін Weifang Xiangkai Machinery Manufacturing Co., LTD компаниясының сату инженерлеріне хабарласыңыз. Біз сізге қиындықты жеңуге көмектесуге дайынбыз.